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歐盟將提供幾十億歐元補貼 改變車用電池產(chǎn)能弱勢
發(fā)布日期:2018年10月16日
     歐洲汽車公司也掀起了研發(fā)生產(chǎn)電動車的熱潮,然而在車用電池上,歐洲企業(yè)陷入了某種軟肋中,需要依靠東亞公司的電池供應(yīng)。據(jù)外媒最新消息,歐盟準備改變這一現(xiàn)狀,將提供幾十億歐元的補貼,支持本土企業(yè)建設(shè)和特斯拉超級工廠匹敵的大規(guī)模車用鋰電池廠。
       據(jù)英國金融時報網(wǎng)站報道,歐盟不僅將允許成員國對于車用電池的研發(fā)提供補貼資金,另外將給準備建設(shè)大型電池廠的企業(yè)直接提供大量資金。
       歐盟是全球重要的汽車制造基地之一,汽車行業(yè)雇傭了1300多萬人,不過在汽車行業(yè)向電動車、無人駕駛轉(zhuǎn)型的背景下,歐盟擔(dān)心本土汽車公司過度依靠亞洲地區(qū)的電池供應(yīng),將出現(xiàn)落后局面。
       雷諾日產(chǎn)三菱汽車聯(lián)盟的負責(zé)人高森(Carlos Ghosn)在巴黎汽車展上表示,如果歐盟企業(yè)不自行建設(shè)車用電池產(chǎn)能,歐洲電動車行業(yè)將難以繁榮。
       歐盟委員會負責(zé)能源事務(wù)的一位官員Maros Sefcovic表示,大家很清楚,汽車的未來是電動車,在車用電池技術(shù)方面歐盟需要加緊追趕,如果歐盟企業(yè)不掌握電池領(lǐng)域的技術(shù)和創(chuàng)新,則本土企業(yè)無法研發(fā)出高質(zhì)量的電動車。
       根據(jù)彭博社統(tǒng)計,在全球建成或者計劃建設(shè)的車用電池項目中,八成分布在亞洲,中國一家占到了69%,美國占到15%,歐盟的比例還不到4%。
       根據(jù)歐盟的計劃,未來只要歐盟企業(yè)的車用電池研發(fā)涉及到多個歐盟成員國,則成員國政府將允許對研發(fā)資金進行百分之百的補貼。另外,歐盟的“Horizon 2020”科技研發(fā)基金已經(jīng)撥出了兩億歐元,專門用于車用電池研發(fā)。
       另外,歐盟將提供8億歐元的資金,用于建設(shè)“樣板性質(zhì)”的車用電池廠,另外計劃發(fā)展車用電池產(chǎn)業(yè)的地方政府也能夠申請歐盟220億歐元的地方發(fā)展基金。
       據(jù)報道,歐洲投資銀行旗下的“歐洲戰(zhàn)略投資基金”也將對規(guī)模類似于特斯拉超級工廠的車用電池廠,提供幾十億歐元的建設(shè)資金。
      上述歐盟官員Sefcovic介紹說,目前,歐盟地區(qū)共有260家公司進入了車用電池供應(yīng)鏈,四家企業(yè)集團準備建設(shè)大型車用電池工廠。